車主們稱：“2021年11月我在北京＊＊寶汽車銷售公司購買華晨寶馬2022款ix3車輛，車輛尚未上牌，僅行駛300公里就出現了傳動系統損壞，把一家老小丟在路邊，無法啟動和行駛”。

    另有車主稱“經4s檢修師傅與后期廠家專家檢測后斷定是電機故障，需要更換電機總成，相當于更換發動機！拆解車輛后更換電機總成并不能完全保證此問題不再發生，如此規模的大修會對車輛造成價值折損。”

    根據眾多車主的問題投訴，廠家提出了解決方案：免費進行技術升級。具體內容為“BMW質量分析過程中認為您車輛的高壓蓄電池模塊可能存在問題，因此BMW啟動了一次技術升級活動“。

    讓車主氣憤的是，寶馬對這種嚴重威脅車主安全的車輛缺陷故障，竟企圖通過“技術升級”這樣平常的方式進行處理，讓車主自行到店“升級”，更換動力模塊來處理隱患。

    要知道，車輛出現在動力方面的缺陷需要嚴格按照根據《缺陷汽車產品召回管理規定》相關規定進行召回，可廠家明知問題來源于動力系統缺陷，還打著技術升級幌子為自己洗白。

    但是，華晨寶馬方面堅稱，此次技術升級并非屬于車輛召回。

    雖然在技術升級中做出了拆開電池更換電池組、更換高壓蓄電池單元模塊的處理。但是并沒有嚴格按照《缺陷汽車產品召回管理規定》條例進行召回理。同時，寶馬官方對此次所謂的技術升級并沒有針對缺陷問題給車主任何解釋和賠償。

    車主在查看解決方案后便明白了BMW的心機，從文字游戲中找出漏洞，堅持維權。車主留言道“廠家對車進行上架維修，除了維修外，還要求延保。”，“有一說一，我還是相信寶馬，技術肯定沒問題。但寶馬沒正面召回說成免費技術升級這態度我也不認同的，也希望寶馬能回饋給這2000名在召車子的一個好的表態。”

    在電動化趨勢和新能源積分的壓力下，寶馬向國內市場推出了iX3。然而，時下的寶馬還沒有成熟的純電平臺技術。這輛iX3，實際上是基于寶馬X3平臺采用“油改電”方式打造的產物。

    在寶馬的金字招牌感召下，寶馬iX3的銷量水漲船高，至今月銷量已經達到了近5000輛。但不幸的是，良好的市場表現并未掩蓋車輛本身的問題。上市不到半年就出現動力電池故障，寶馬iX3也成了國內電動車市場上非常罕見的“純電動車”。

    這起事件也表明，這輛“油改電”而來的iX3搭載的異形電池穩定性和可靠性層面還有很大的提升余地。

    要知道，動力電池作為電動汽車關鍵核心部件，拆開后存在防水性能變差以及新舊電池混用等質量劣化問題，因此應對存在質量問題的車輛提供長期的維修保障。

    更令人擔憂的是，寶馬雖然承認動力電池缺陷，可能導致嚴重交通事故，但并未根據《缺陷汽車產品召回管理規定》相關規定對車輛召回。寶馬的這一做法，給本就受傷的車主又補了一刀。

文章來源：車門視車